6月24日上午，跟着首块侧板预制块吊拆就位，青岛地铁9号线首座拆卸式车坐城子坐正式起头拼拆。城子坐预制构件分侧墙、顶板、中板、纵梁5品种型，最大构件为坦拱顶板，分量约103。3吨。据悉，青岛地铁9号线座，此中两座为拆卸式车坐。拆卸式车坐施工被抽象地比方成“搭积木”。车坐从体预制构件正在工场内完成流水化出产，然后被运到施工现场拼拆。地铁9号线城子坐由中铁（上海）投资集团总承包、中铁三局施工扶植，位于城阳区城阳取绣城交叉口，车坐全长210米，为地下两层明挖岛式车坐，此中公共区6-25轴采用预制拱形拆卸式布局长度142米。车坐设有4个收支口（1个预留收支口），两组风亭，1个平安收支口。车坐支护布局采用地连墙+内支持系统。
城子坐预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、最大构件为坦拱顶板，分量约103。3吨。取保守现浇布局地铁车坐比拟，拆卸式车坐具有诸多劣势：更平安，现场施工人员由150人削减为30人，打消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节，施工风险大大削减；更优良，预制构件工场化加工、尺度化拼拆，实现了混凝土自防水；更高效，一座尺度拆卸式车坐可节流钢材约800吨、木材800立方米，可削减施工烧毁量50%，削减碳排放量约4158吨，减排20%。
