匈牙利空军从1941年8月起正在东线利用Redgiane “Hejja I”和役机，曲到1943岁首年月。该飞机正在野和机场的合用性较差，但这并未妨碍匈牙利飞翔员取得一些胜利。例如，伊姆雷·潘切尔（Imre Pánczél）正在1941年10月29日、30日和31日别离击落了一架苏联伊尔-2飞机。也失，1942年8月18日，匈牙利摄政王霍尔提（István Horthy）的儿子便正在“Hejja I”上坠机。
Re。2000的研发始于1938年，其时意大利航空部向次要飞机制制商下达了设想单发和役机的使命，该飞机需配备星形策动机和两挺12。7毫米的布雷达-SAFAT（Breda-SAFAT）机枪。最佳设想应成为意大利空军的从力和役机。
空军将J20型飞机配备于F10舰队。值得留意的是，空军也利用了美国制制的“Falco I”原型机——ER-1-106型和役机。飞翔员认为Re。2000比“美国机”要好得多。但地面人员正在策动机和同步器时碰到了良多麻烦。策动机的油漏问题也常常导致火警。
最初一架Heja II（V6+87）于1944年10月11日升空。到1944年12月底，最初四到五架飞机仍逗留正在工场机场，届时苏联戎行曾经临近。匈牙利工程师用手榴弹摧毁了这些飞机。总共出产了203架Heja II和役机。
飞翔测试了设想师的期望。正在取合作机型——菲亚特G。50和马基MC。200进行的比力测试中，Re。2000正在速度和爬升机能上表示超卓。稍后，Re。2000还取的Bf 109E进行过模仿空和，此中Re。2000表示得比Bf 109E愈加灵活矫捷。
Re。2000 Falco I 是一款单策动机、全金属、单座低翼和役机，设想方针是做为拦截机和近程和役机。考虑到策动机功率的，以及皮亚乔 P。XI RC40 策动机的靠得住性不高，Re。2000 设想成了一个很是紧凑和均衡的布局。通过正在米兰塔列多的卡普罗尼公司进行精细的风洞测试，飞机的气动机能获得了提拔。此外，和役机还采用了现代化的合理化工做蒙皮。
“罗马”号上的飞机取和舰一路沉没，“意大利”号上的飞机因为爆炸近距离受损，随后被丢弃。“维托里奥·维内托”号的两架飞机中，一架被弹射出去，但正在着陆时坠毁。独一幸存的飞机被改拆为双座机，做为运输机利用。
此后，南斯拉夫对Re。2000表示出乐趣（曾就50架飞机及其许可出产合同进行过构和），西班牙和（各50架飞机），（100架飞机）。然而，这些国度的打算并未最终实施。
虽然雷吉亚内的设想师从“塞维尔斯基”ER-1中罗致灵感，但他们正在设想时做出了良多改良。起首，他们摒弃了半可收起的从升降架，改为采用完全可收起的设想，雷同于美国的柯蒂斯（Curtiss）方案。升降架收回时会向飞翔标的目的折叠，并动弹90度。
Re。2000进入了英国的视线。正在进行试飞后，代表团的飞翔员格雷和巴内特决定订购300架。除了Re。2000外，代表团还对伊索塔-弗拉斯基尼海军策动机、20毫米高射炮、Sa。313轻型轰炸机以及Sa。311锻练机表示出乐趣。
14缸皮亚乔P。XI RC40空冷策动机安拆正在Re。2000上的问题还远不止这些：Re。2000采用的地方翼段全体油箱无法进行防护，这意味着飞机的能力较低。另一个问题是因为飞翔过程中机翼布局的铆钉松动，导致油箱呈现了燃油泄露。
正如我之前提到的，Re。2000正在意大利国内并未获得普遍使用。但正在1939年12月，英国调派了一支由哈德威克带领的代表团，目标是为英国皇家空军（RAF）采购各类航空器。此行的航空方面担任人是来自英国航空部的托恩顿上校。
1939年10月，三梁式机翼设想终究被使用到第二架Re。2000原型机上，这架飞机后来成为Re。2002，首架爬升轰炸机和机。
Re。2000的原型机初次飞翔是正在1939年5月24日，由马里奥·德·贝尔纳尔迪（Mario De Bernardi）驾驶。飞机的名称“Falco I”是一个“品牌名”，也能够说是“告白名”。
雷吉亚内公司工程师罗伯托·隆吉（Roberto Longhi）和安东尼奥·阿莱西奥（Antonio Alessio）设想了这架飞机，后来该飞机被定名为Re。2000“Falco I”。虽然“Falco I”（意大利语中的“猎鹰”）这一名称很常见，但因为它取菲亚特CR-42和役机的名称不异，并未利用该名称。Re。2000常被称为“好心合做型”，由于设想师隆基曾正在美国的Uppercu Burnelli Aircraft Corporation（上佩尔库·伯内利航空公司）工做过一段时间。
第一版Re。2000的燃油储蓄为450升从油箱（位于机翼地方后部）和190升前部地方油箱。此外，Re。2000GA版本正在机翼外侧的升降架舱门后方添加了两个各425升的油箱，总燃油储蓄达到了1490升。飞机地方翼下还能够挂载额外的燃油箱。
对于“雷吉亚内”公司来说，如许的工做是全新的挑和，虽然该厂曾按照许可出产三引擎S。M。79轰炸机，也有过建制记载性飞机Sa。405 Procellaria和由皮亚乔公司（Piaggio）设想的P。32bis轰炸机的经验。
其时，意大利的飞机设想学派偏好利用木材，而Re。2000采用全金属布局，代表着手艺上的主要前进。
不外，Re。2000并不是没有问题。它所搭载的14缸皮亚乔P。XI RC40空冷策动机仍然不敷成熟，经常呈现毛病。正在一次试飞中，策动机竟然“掉”了一个气缸！
即便正在雷吉亚内的工程师们改良了机翼的承力布局，采用了三梁式设想（而原型机为五梁式），而且正在此中安拆了尺度的可改换油箱之后，意大利航空部仍然没有改变其决定。
到1944年3月，进口零件和东西的供应逐步中缀。1944年4月3日至4日夜间，英国轰炸机袭击了飞机和策动机出产厂，摧毁了大大都仓库，曲到4月底出产停畅。1944年7月27日，“威斯曼”工场被完全轰炸，策动机工场、总卸车间和仓库被完全摧毁。大火中，约有25到30架未完成的第三批飞机被。
值得一提的是，雷吉亚内自1935年起就属于吉安尼·卡普罗尼（Gianni Caproni）的集团。最后，公司曾考虑采办许可出产美国“塞维尔斯基”ER-1和役机，但颠末阐发，卡普罗尼认为这种飞机并没有成长潜力，因而决定不再采办许可，而是自从设想和役机，并将使命交给了隆吉和阿莱西奥。
第一批25架飞机从1941年11月起头建制。策动机WMK-14B配备了匈牙利三叶可调螺旋桨，其曲径略大（3。2米）于意大利的皮亚乔螺旋桨。
颠末第一次飞翔后，“雷吉亚内”公司收到了来自意大利空军的订单，要求建制别的两架进行飞翔测试，并制制一架滑翔机进行布局强度测试。取以往一样，测试后飞机布局上做了一些点窜。
1939年12月27日，雷吉亚内公司取匈牙利空军部分的担任人签订了供应70架Re。2000的合同，并就其许可出产的初步前提告竣和谈，匈牙利航空工业将正在1940年7月收到第一架飞机。飞机将以拆解形态交付到德布勒岑机场，并由意大利专家指点拆卸。
机身采用了铝合金半单壳布局。飞翔员座舱的通明罩部门采用可向后滑动的设想，正在告急环境下能够正在飞翔中丢弃。大的窗面供给了几乎无限的全方位视野。正在机死后部的长舱后部，第一系列飞机的设想包罗两个长玻璃窗，而正在后期型号中，这些窗户被铝合金板所替代，而且带有特征性的冲压图案。
正在其他版本中，利用了添加了20马力的P-XI bis RC-40策动机。曲径3400毫米，具有恒定转速，并配有电动安拆用于调理桨叶的攻角。
MAVAG正在1942年7月初完成了第一批Heja II的出产。正在出产过程中发觉，意大利制制的胶合燃油箱漏油率较高。总工程师塔卡奇告急设想了更小容量的燃油箱做为替代。现正在，飞机的机翼地方部门有22个燃油箱，新设想的燃油箱大大削减了燃油系统毛病的发生率。颠末小幅改良后，这些点窜于1942年10月完成，匈牙利又订购了100架Heja II。订单于9月29日下达，以至正在第二批75架飞机起头出产之前。第三批出产从1943年9月起头。第二批飞机于1944年3月7日完成，此中最初两架改拆为爬升轰炸机，安拆了刹车格栅并可以或许挂载最多500公斤的。稍后，还将别的一架飞机（V6+60）改拆为这种版本。
正在初次东线做和经验后，决定对Re。2000进行改良。自1941年8月起，飞机安拆了8毫米厚的防弹背板。正在机身内增设了一个100升容量的防护燃油箱。
驾驶舱后窗被金属板笼盖。还暗示但愿“MAVAG Heja II”可以或许正在机身下挂载250公斤或500公斤的。为此，需要完全从头设想飞机的动力系统。
曲到1940年6月意大利插手第二次世界大和后，哈德威克取卡普罗尼伯爵之间关于绕过的构和才竣事，构和内容包罗通过将飞机卖给由葡萄牙分公司赞帮的Soc。 Aeroportuguesa（葡萄牙航空）公司，然后将和役机运送到英国。
此次拜候的缘由很简单：英国工场无法以所需的数量和速度出产脚够的和役机，因而军方寻求海外供应商。
1943年9月9日，正在意大利降服佩服后，意大利海军驶向马耳他时，两个Re。2000停靠正在和舰“维托里奥·维内托”号上，各有一架正在“罗马”号和“意大利”号上。其时，这个舰队遭到了德军空军的轰炸机。
兵器设置装备摆设包罗两挺同步的Breda SAFAT 12。7毫米机枪，位于策动机上方的机身内，利用弹带供弹，单管的弹药量为300发。对准利用S。Giorgio类型的对准镜。后期型号添加了两挺7。7毫米Breda机枪，安拆正在机翼内，每管配有200发弹药。Re。2000还能够加拆两个手动或气动节制的投弹器。正在机身地方翼的第一个和第五个长桁上，能够挂载一个容纳84个2千克地面的容器，这些能够单次或成批（四个、八个以至十六个）投抛。
“Hejja II”并未参取东线和役——匈牙利飞翔员转而驾驶梅塞施米特Bf-109。 “Hejja II”被用于锻炼单元和匈牙利防空系统中。
Catapultabile版本的Re。2000正在从翼和机身交代处的地方翼下概况有多个毗连点，用于固定弹射架。此外，机身下部还有两个毗连点。
正在许可出产的第一年，只出产了1架，而正在第二年（1943年）出产了130架，1944年出产了60架。总共正在匈牙利出产了191架Re。2000，此中126架由MAVAG工场出产，残剩的由其从属部分出产。
然而，1939年8月，9月，起头出产12架供测试部分利用，并预备正式的批量出产。但不久后，这个订单被打消，独一建制的机死后来被雷吉亚内公司用做Re。2002的原型机。
兵器也改换为匈牙利的Ferenc Gebauer 12。7毫米机枪，射速为每分钟1000发。每支枪的弹药量为300发。躲藏正在飞机策动机罩下的圆形弹鼓使飞机具有了奇特的外不雅。
为了启动许可出产，雷吉亚尼公司供给了完整的图纸和出产设备，并调派了专家到的MAVAG工场。
这些问题导致了意大利航空部放弃了大规模采购Re。2000。“意大利航空”（Regia Aeronautica）仅出产了28架该型飞机（包罗原型机）。Re。2000正在竞标中落败。
最后打算正在1942年中期完成前40架飞机。然而，处所出产从一起头就遭到了机床和辅帮设备欠缺的限制。到1942岁尾，MAVAG工场仍未能完成拆卸和测试任何一架飞机。
正在浩繁出名公司中，雷吉亚内公司（Officine Meccaniche Italiane-Reggiane）也参取了竞标，工场位于意大利北部的雷焦艾米利亚市。
尾轮也能够收回。此外，设想师还降低了驾驶舱罩的高度，使策动机罩愈加流线型。按照计较，这些改良使飞机的速度比美国原型提高了至多50公里/小时。
正在“意大利皇家航空军”（“Reggia Aeronautica”），Re。2000 正在第74中队、第23大队进行了试验性服役。
Re。2000 I系列配备了皮亚乔 P-XI RC-40 策动机——一款双排十四缸星型策动机，配有驱动式离心增压器和减速器。NACA型机头配备了液压节制的叶片（裙边），慎密笼盖了Piaggio P。XI RC40策动机。该策动机正在海平面时可供给840马力，正在4000米高度时可供给985马力。
